【知って得する⁈ 豆知識コラム⑭】TPMS

カオルさんにはTPMSについて説明をしていなかったよね？

ではTPMSに関して簡単に説明していこう。

TPMSとは、Tire Pressure MonitoringSystem（タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム）の略で、タイヤの空気圧をモニタリングして、車内に表示するシステムのこと。
広い意味で言えばクルマの左右別々にタイヤ回転数を検知して警告するタイプのものもTPMSではあるけど、その場合ホイール側は通常のエアバルブとなる。そのため、今回はエアバルブに無線の空気圧センサーが付くタイプのTPMSついて説明していく。

TPMSバルブがアフターマーケットのホイールに関係してきたのは40系トヨタ ソアラや190系LEXUS GSからだったはずだから、日本では2004～2005年頃から徐々に広まってきた事になる。

BBSジャパンで現在販売しているホイールは基本的には自動車メーカー純正TPMSバルブの移植が可能となっている（RG-Fを除く）けど、2004年ごろ当時の日本BBSでは主に「エアバルブM8」を使用していたのでホイール側の穴径が異なり、当時の主力の製品であるRG-RやLMなどにはTPMSバルブの移植は出来なかったんだ。
それでRG-RやLMなどの製品は順次仕様変更を行い、LM-Rなどのおおよそ2005年以降発売の製品はTPMS対応となっている。

そう。

BBSジャパンの鍛造ホイールはリバースリムタイプであったとしてもL字のエアバルブを使用するものはないので、基本的にはTPMSバルブは元のエアバルブの位置に移植になる。
自動車メーカー純正TPMSバルブのセンサーは防水処理され電池の交換は出来ないので、ホイール交換の際にはそのまま移植するか、新品と入れ替えるか、お店とよく相談しよう。

タイヤの空気圧は車を使用していなくても日々抜けていくものだし、パンクした際にもすぐに修理せず走り続ければパンク修理不能でタイヤそのものがダメになったりする。
TPMSの有無にかかわらず、空気圧はしっかり関するようにしよう。